道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A，的股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A的股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪通過兩股軌線的交叉之處。
在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉轍設備動作時，轉換力受到分解，容易造成轉換受阻。另外還存在以下情況：由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解的鎖力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解的鎖力。
鐵路道岔特點3：鐵路道岔使用壽命短，由于鐵路道岔特殊而復雜的結構，相對于軌道的其他設備，鐵路道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現過有一組道岔在上道一個星期后就不能使用的情況。道岔是實現股道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上?，F在，電液控制自動道岔已經取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數量多、曲線復雜，往往是行車事故的高發(fā)地帶。
在線客服
13938683608
13598132282@qq.cm
