道岔執(zhí)行MT/T2-95煤炭工業(yè)部笮軌鐵路道岔標準設計有600，762和900MM三種軌矩；15，18，22，24，30，38，43KG七種軌型；單開，對稱，渡線，交叉渡線，對稱組合，菱形交叉等，道岔按不同類型有2#，3#，4#，5#，6#，7#，8#和10·八種轍叉號數(shù)，又按不同號數(shù)配備了4，6，9，12，15，20，25，30，40，50，70十一種曲線半徑，共有166個品種，同時我公司對客戶有特殊要求的非標道岔有設計和加工能力。
它的視覺效果要好于普通道釘。按照儲能元件的不同可以分為：太陽能道釘（電池）、太陽能道釘（電容）。由于led顏色和電壓的不同，可以分為兩類：一、紅色、黃色；二、白色、藍色、綠色等。隧道有源道釘是一種比太陽能道釘更先進的一種交通案全設施，它通過太陽能板或者交流電作為輸入源，經(jīng)過控制器集中控制道釘?shù)墓ぷ鳎瑫r閃爍或者長亮。
道岔具有結構復雜、壽命短、行車按全性低、養(yǎng)護維修工作量大等特點，是軌道結構的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，頻繁的養(yǎng)護維修及更換道岔嚴重影響重載鐵路的正常運營。
基于剛柔耦合方法建立了精細化的車輛，道岔動力分析模型，結合實測結果對模型的可靠性進行了驗證，并利用該動力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律，并對現(xiàn)場可采取的3種加強措施效果進行了評估。
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