五、轉(zhuǎn)轍部分曲股軌距擴(kuò)大、難以保持的整治措施：1、可以通過(guò)在直基本軌下滑床板外側(cè)焊接加長(zhǎng)鐵墊板以增加外口螺紋道釘數(shù)量；轉(zhuǎn)轍部位安裝絕緣軌距桿，增加軌撐數(shù)量等方法有效抵抗離心力，防止動(dòng)態(tài)情況下橫移，撞擊曲尖軌。2、日常改道作業(yè)業(yè)時(shí)，釘孔要填充飽滿(mǎn)。嚴(yán)禁道釘沖孔，嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。3、轉(zhuǎn)轍部位失效、船形彎曲枕木、持釘力不強(qiáng)的木枕要及時(shí)更換。4、砼枕道岔，要加強(qiáng)扣件的養(yǎng)護(hù)維修。
（9）JIS Z 2243布氏硬度方法；（10）JIS Z 2244維氏硬度試驗(yàn)方法；（11）JIS E 1101普通鋼軌；（12）GB2101—89型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)的一般規(guī)定。鋼筋混凝土軌枕；使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。
使用木枕較多的美國(guó)如今使用一種塑料軌枕。這種采用回收的聚乙烯制造的塑料軌枕的耐腐蝕性高于木枕三倍以上，而且在加工時(shí)更容易使其表面變“毛”，安裝在路基上不會(huì)滑動(dòng)。第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是安裝方便，可以直接使用與木枕相同的設(shè)備和緊固件。當(dāng)然，塑料軌枕就是成本要大于木枕，一旦成本降下來(lái)，將會(huì)迅速推而廣之。 林州市廣鐵道岔有限公司
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