在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線(xiàn)上。道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)電機(jī)通過(guò)動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時(shí)尖軌一般向前爬行的，氣溫降低時(shí)尖軌一般向后爬行。
為用戶(hù)詳細(xì)介紹鐵路道岔，提供更多關(guān)于道岔的信息。當(dāng)然，鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家為了回報(bào)廣大用戶(hù)多年來(lái)的支持，我公司將主要針對(duì)鐵路道岔的四大特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。特點(diǎn)1：鐵路道岔數(shù)量多。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)，目前鐵路線(xiàn)路上鋪設(shè)的道岔有16萬(wàn)組，算下來(lái)平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車(chē)站和編組場(chǎng)，一個(gè)站場(chǎng)甚至能達(dá)到上百種道岔，數(shù)量非常多。
鐵路道岔特點(diǎn)4：鐵路道岔限制了火車(chē)的運(yùn)行速度，因?yàn)榈啦韺儆诰€(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié)，火車(chē)在經(jīng)過(guò)鐵路道岔時(shí)必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計(jì)的行車(chē)速度很高，但速度會(huì)受到車(chē)站道岔的影響?；疖?chē)運(yùn)行的安全性，大家在坐火車(chē)的時(shí)候都能感覺(jué)到，當(dāng)火車(chē)經(jīng)過(guò)鐵路道岔的時(shí)候會(huì)有搖晃的感覺(jué)，這是因?yàn)榛疖?chē)經(jīng)過(guò)道岔，產(chǎn)生了橫向晃車(chē)的現(xiàn)象，進(jìn)而也會(huì)增加火車(chē)的脫軌系數(shù)，影響火車(chē)的運(yùn)行安全。
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