可以把直股基本軌方向做好，并且將道岔位置撥好。還有就是忽略了道岔前后線路的方向維修，然后就會(huì)造成道岔的前后方向不直順，如果車輛通過的話就會(huì)造成橫向的沖擊力，可以對(duì)岔后曲線和岔前后50m線路進(jìn)行整體的維修，道岔安裝，清理雜物，道岔與安裝地段務(wù)必清理干凈，這樣能保證安裝過程中，鋼構(gòu)件之間聯(lián)系更緊密，使他們能夠分辨清墨線的位置。
雖然，道岔的種類有很多，但無(wú)論是修建哪種道岔，為了確保整體質(zhì)量，須要嚴(yán)格按照修建流程。那么，修建道岔的流程是什么呢？在修建道岔前，需要先對(duì)組成鐵路道岔的配件進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)每一組預(yù)組裝完畢的道岔進(jìn)行仔細(xì)的檢查。檢查結(jié)果需用表格記錄在案，記錄問件務(wù)必仔細(xì)，留作存檔。道岔運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，監(jiān)理應(yīng)出面連同施工方一起進(jìn)行貨物的查收。
病害原因分析判斷和調(diào)整矯正方法過程也非常繁瑣復(fù)雜，同時(shí)還須電務(wù)配合，如整治方法和作業(yè)程序不對(duì)，往往整治效果不佳，引起轉(zhuǎn)轍部軌距不良的主要原因是基本軌及尖軌框架尺寸不良。轉(zhuǎn)轍部由兩組框架組成，一個(gè)是固定框架，基本軌框架；另一個(gè)為活動(dòng)框架，尖軌框架。兩個(gè)框架相互作用，關(guān)聯(lián)密切，其中基本軌固定框架狀態(tài)對(duì)轉(zhuǎn)轍部尺寸起決定作用。
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