即便如此，這個(gè)有害室內(nèi)空間存在限定了列車通過(guò)根據(jù)道岔的速率，對(duì)開(kāi)行高速列車十分不利。調(diào)整開(kāi)關(guān)時(shí)，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎(chǔ)軌上，通過(guò)調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導(dǎo)軌位置根據(jù)開(kāi)關(guān)底座標(biāo)記進(jìn)行調(diào)整。并根據(jù)中線進(jìn)行校核，然后用尺設(shè)置另一鋼軌的位置，調(diào)整水平儀。加強(qiáng)檢查尖軌，可動(dòng)心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務(wù)轉(zhuǎn)換件相對(duì)幾何位置的工況，嚴(yán)防卡踫故障。
頂鐵頂死會(huì)造成二動(dòng)難以密貼以及尖軌向內(nèi)的側(cè)彎，惡化了尖軌平順度；頂鐵離縫較大會(huì)造成尖軌自由長(zhǎng)度加長(zhǎng)，尖軌由點(diǎn)位移轉(zhuǎn)變?yōu)榫€位移，尖軌、基本軌受橫向沖擊力增加，轉(zhuǎn)轍部位框架難以保持，二動(dòng)部位不密貼加大，進(jìn)而鋼軌側(cè)磨加大。應(yīng)及時(shí)對(duì)道岔滑床板開(kāi)展涂油，消去因滑床板涂油不良而造成的道岔轉(zhuǎn)換力阻力過(guò)大，導(dǎo)致道岔不密貼的現(xiàn)象。
在非工作邊上一側(cè)放11號(hào)軌距塊，要求軌距塊頂住膠墊和膠板；滑床板與護(hù)軌墊板安裝彈片時(shí)，要注意區(qū)分彈片的正反面；注意區(qū)分梢釘?shù)囊?guī)格；混凝土岔枕套管內(nèi)涂以黃油，以防螺栓銹蝕；道岔采用防松螺母，要按操作順序及要求擰緊。對(duì)于一組普通單開(kāi)道岔來(lái)講，主要是由轉(zhuǎn)轍器，轍叉及護(hù)軌，連接部分及岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器主要是由兩根尖軌，兩根基本軌，聯(lián)結(jié)零件及轉(zhuǎn)轍機(jī)械等。
在線客服
13938683608
13598132282@qq.cm
