單開道岔按鋼軌類型分類，有60，50，43㎏/m鋼軌單開道岔。單開道岔按道岔號碼分類，有6，7，9，12，18，24，30，38號等，其中6，7號單開道岔僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其他各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號較為常用，在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè)18號、24號等大號碼道岔。道岔號碼N按其所用轍叉角α的余切計，即cotα。
道岔分類既然有單開道岔(singleturnout)，就有雙開道岔(equilateralturnout)、三開道岔(three-wayturnout)以及多開道岔(復(fù)式交分道岔)等。道岔雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步，不會在誤認進路時發(fā)生脫軌事故，故能保證行車安全。這種單開道岔轍叉缺點是制造比較復(fù)雜，并較固定式轍叉長。單開道岔可動心軌轍叉包括兩根翼軌、長心軌、短心軌、轉(zhuǎn)換設(shè)備及各種聯(lián)結(jié)零件。包括鋼軌組合型可動心軌轍叉及錳鋼型可動心軌轍叉兩大類。心軌跟端有鉸接式和彈性可彎式兩種。鉸接式心軌跟端通過高強螺栓固定在翼軌上的間隔鐵能保證心軌與翼軌的相對位置，并傳遞水癥力。
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