除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線(xiàn)。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái),就是交叉渡線(xiàn)。它不僅能開(kāi)通較多的方向,而且占地不多,所以經(jīng)常在車(chē)站采用。轍叉尺寸主要包括趾距、跟距及轍叉全長(zhǎng)。此外還有道岔前長(zhǎng)、道岔后長(zhǎng)、道岔理論全長(zhǎng)、道岔實(shí)際全長(zhǎng)、導(dǎo)曲線(xiàn)后插直線(xiàn)長(zhǎng)或?qū)€(xiàn)半徑等。
三開(kāi)道岔:又稱(chēng)復(fù)式異側(cè)對(duì)稱(chēng)道岔,是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔,但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開(kāi)道岔的長(zhǎng)度之和為短。因此,常用于鐵路輪渡橋頭引線(xiàn)、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開(kāi)道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差,非十分困難時(shí),不輕宜采用。關(guān)于道岔的分類(lèi)就是以上幾種,大家還有哪些不清楚明白的地方,可以隨時(shí)聯(lián)系小編。
通俗的講,道岔就是軌道線(xiàn)路的分支設(shè)備,是機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股軌道的線(xiàn)路分支設(shè)備,它與鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備等聯(lián)結(jié)構(gòu)成軌道線(xiàn)路,同路基、橋隧建筑物等共同構(gòu)建成完整的鐵路運(yùn)輸線(xiàn)。道岔根據(jù)用途不同,可分為單開(kāi)道岔、雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線(xiàn)道岔和復(fù)式交分道岔。構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)。