即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開道岔如同Ψ形,同時銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對岔道進(jìn)行檢修和維護(hù),各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋,銷孔磨耗不大于1mm。檢查開關(guān)安裝裝置開關(guān)機(jī)外殼有無裂紋。安裝牢固,雙開道岔為Y形。銷孔磨耗不大于1mm。
岔枕的機(jī)械磨損有更加鮮明的特征。因?yàn)閭?cè)向?qū)€半徑小,過車時產(chǎn)生偏載;電力機(jī)車的側(cè)壓較大,因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大,岔枕的機(jī)械磨損急劇。尤其是行車繁忙的道岔上,導(dǎo)曲線上股外側(cè)墊板切入岔枕的初期速度一年可達(dá)10mm左右。長岔枕中部低洼,造成導(dǎo)曲線反高,內(nèi)直股鋼軌水平低,轍叉心沉落。因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大。
兩內(nèi)股鋼軌逐漸移向岔枕中部,兩內(nèi)股鋼軌靠的越近,岔枕越長,其中部低洼越顯著。因?yàn)楹奢d向岔枕中部集中,道床的變形積累比兩端快,尤其兩端受到支承的梁,加之岔枕埋于道床內(nèi),底部的濕度比上部的濕度大得多,本身就存在著使岔枕彎曲的收縮應(yīng)力,致使岔枕中部低洼,造成導(dǎo)曲線反高,內(nèi)直股鋼軌水平低,轍叉心沉落和岔枕中間兩股水平低等病害。