由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因,使部分心軌道岔拉板曠動嚴(yán)重,造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平,前后不正等問題。在轉(zhuǎn)換道岔過程中,道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時,拉板更加傾斜,易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正,在道岔轉(zhuǎn)換過程中易出現(xiàn)受阻或犯卡,所以都必須找工務(wù)部門解決。
單開道岔之可動轍叉:單開道岔是常見的鐵路配件之一,可動轍叉單開道岔的一種,是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動,以何證列車過貧時軌線的連續(xù),消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間,并可取消護(hù)軌,同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少,從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用,提高運(yùn)行和平穩(wěn)性,延長轍叉的使用壽命。
由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步,不會在誤認(rèn)進(jìn)路時發(fā)生脫軌事故,故能保證行車安全。這種單開道岔轍叉缺點(diǎn)是制造比較復(fù)雜,并較固定式轍叉長。單開道岔可動心軌轍叉包括兩根翼軌、長心軌、短心軌、轉(zhuǎn)換設(shè)備及各種聯(lián)結(jié)零件。包括鋼軌組合型可動心軌轍叉及錳鋼型可動心軌轍叉兩大類。心軌跟端有鉸接式和彈性可彎式兩種。鉸接式心軌跟端通過高強(qiáng)螺栓固定在翼軌上的間隔鐵能保證心軌與翼軌的相對位置,并傳遞水癥力。