道岔出現(xiàn)故障后，應首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次，應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)道岔故障。首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。登記道岔停用設備。道岔出現(xiàn)故障后，判斷原因如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。
在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。道岔轉(zhuǎn)轍設備轉(zhuǎn)換時電機通過動作拉桿動作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行的，氣溫降低時尖軌一般向后爬行。
高速道岔的主要技術特點可動心軌轍叉?zhèn)染€設置護軌，護軌為分開式，采用UIC33槽型鋼制造，護軌高出基本軌頂面12mm，護軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣壓。墊板采用偏心絕緣套實現(xiàn)一4～+4mm的軌距調(diào)節(jié)功能，扣件采用SKL系列扣件，不設置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。電務轉(zhuǎn)換裝置分右開道岔直股設計和側(cè)股設計、左開道岔直股設計和側(cè)股設計，用于安裝電務轉(zhuǎn)換設備處的岔枕為特殊斷面岔枕。道岔區(qū)鋼軌設置1：40的軌底坡或軌頂坡，轉(zhuǎn)轍器和可動心軌轍叉的臺板表面設置減摩涂層，搖籃的滑動基面設置減摩涂層。
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